Сенатор Баир Жамсуев предложил запустить спецпрограммы для модернизации дорог и погранпереходов Забайкалья
Сенатор РФ Баир Жамсуев 21 мая принял участие в совещании, посвященном транспортной доступности регионов Дальневосточного федерального округа. Он озвучил ключевые инициативы Забайкалья, которые необходимо включить в проект Стратегии социально-экономического развития ДФО до 2030 года.
По словам сенатора, опережающее развитие транспортной инфраструктуры — важнейший фактор для Забайкалья как ключевой геостратегической территории. В первую очередь региону необходима модернизация пограничных переходов и подходов к ним.
«Забайкальский край — это крупнейший сухопутный транспортный коридор в Китай. Чтобы полностью реализовать наш транзитный потенциал, нужно кратно увеличить пропускную способность погранпереходов. Мы предлагаем включить в Стратегию развития ДФО комплексную программу реконструкции автомобильных пунктов пропуска "Забайкальск" и "Староцурухайтуйский", а также железнодорожный погранпереход "Забайкальск – Маньчжурия". Возле них обязательно нужно построить современные подъездные пути, которые разделят транзитный, пассажирский и местный транспорт», — подчеркнул Баир Жамсуев.
Особое внимание сенатор уделил развитию БАМа и Транссиба. Он отметил, что железные дороги являются градообразующими для многих забайкальских поселений, поэтому их расширение не должно происходить в ущерб местным жителям. Сенатор предложил синхронизировать инвестиционные программы ОАО «РЖД» с планами региона. Это позволит вовремя обновлять пассажирские железнодорожные сообщения, включая пригородные и ремонтировать автодороги в районах интенсивного строительства вторых путей, чтобы избежать разрушения дорожной сети большегрузной техникой.
Также Баир Жамсуев указал на критическую ситуацию с мостами и путепроводами. В Забайкалье отмечается самая высокая в ДФО концентрация аварийных путепроводов, из-за чего города рискуют столкнуться с транспортным коллапсом. Сенатор предложил продолжить федеральную программу реконструкции таких объектов, начатую в 2024 году и выделить финансирование Забайкальскому краю отдельным блоком.
Еще одна острая проблема края — дефицит кадров. При объёмах дорожного строительства до 347 километров в год региону катастрофически не хватает инженеров, мостовиков и рабочих.
«Для решения кадрового вопроса необходимо запустить целевое обучение специалистов. На базе ЗабГУ нужно открыть профильные направления "Инженер-дорожник" и "Мосты и тоннели" с привлечением федеральных субсидий. А для компаний-инвесторов, которые участвуют в подготовке будущих сотрудников, важно внедрить налоговые льготы», — предложил сенатор.
В завершение выступления Баир Жамсуев поднял вопрос состояния дорог в приграничных районах — сейчас там 65% трасс не соответствуют нормативам, что вынуждает людей уезжать из сел. Решением должна стать отдельная подпрограмма развития приграничных территорий ДФО, которая поможет обновить опорную сеть дорог между 289 селами и районными центрами. Для закупки современных автобусов и спецтехники сенатор предложил создать программу льготного лизинга на Дальнем Востоке по аналогии с поддержкой сельского хозяйства, но с повышенным размером субсидий.
Все эти предложения включены в итоговый протокол рекомендаций. В совещании приняли участие сенаторы, депутаты Государственной Думы, а также представители федеральных органов исполнительной власти и субъектов ДФО.
Помощник сенатора Саяна Аюшиева
.png)
